当冲击式压路机牵引车拖动冲击轮向前滚动时，冲击轮离地高度高低交替变更，并在能量机构的作用下，产生集中的冲击能量向前、向下碾压 冲击波通过弧形轮次序持续地冲击地面，使路面受到强大的冲击力达到破碎或压实目标。
在工作过程中，冲击轮每旋转一周，抬高和下降次数和冲击轮的形状有关，对地面也产生的冲击和振动次数也和冲击轮有关。
阶段一——储能过程。
冲击轮从更低状态向状态过渡。在牵引力作用下，冲击轮依附与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，开始上移，牵引动力转化成冲击轮的势能和动能，在这一进程中缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸压缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞后于机身运动；
阶段二——能量释放进程。
冲击轮从状况向更低状况过渡。当冲击轮的处于点向前转动时，冲击轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，一起转化为冲击轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身的运动，这样来补偿前一阶段滞后的位移，而且由于冲击论的特殊结构除了有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至冲击论的另一条曲线的低点接触地面时，向下的线速度达到更大，动能达到更大，当冲击轮另一条曲线与地面接触时开始对地面产生冲击夯实作用。冲击压路机行驶两次为一遍。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以**的夹角向土体内分布。
施工过程中，每遍次的单轮由次两轮内边距通过，当遍的次冲碾后，即将遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到遍的位置冲碾，依次进行至终遍数。
冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基形成厚1.0~1.5m的均匀加固层。
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