冲击式压路机可以有效减小路堤的工后沉降率。通过室内模型试验与现场路堤沉降量试验观测，路基在达到规范要求的压实度时，其工后沉降率为0.4%左右。高填方路堤采用冲击碾压技术施工可使工后沉降率接近0.1%~0.15%，能较好地避免差异变形所引发的裂缝，这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施。
某高速公路34m高填方路基填料为风化花岗石形成的含块石细粒土砂砾，冲击碾压每层压实厚度1m，平均压实度为重型标准95%，路基宽10.5m，两个断面设左、中、右沉降观测点。完工一年后沉降量为：K10+260断面32mm、37mm、32mm，路基中心填方高度26.4m，沉降率0.14%；K10+300断面41mm、41mm、44mm，路基中心填方高度33.12m，沉降率0.12%；差异沉降量梯度均小于0.1%，这表明路堤冲碾密实，均匀性好，工后沉降完全满足质量要求。广西六水线36m、34m石灰岩填石路堤的振碾与冲压做过对比观测，施工期沉降量振碾为76cm，冲压为22cm，表明冲击碾压的良好压实效果。
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